制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置。它是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。制动器分为工业制动器和汽车制动器两类。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，它对重载汽车的驾驶员有着很好的保驾护航的作用。
制动系统的一般工作原理是，利用与车身相连的非旋转元件和与车轮相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。可用一种简单的液压制动系统来说明制动系统的工作原理。一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管5与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。
由于
制动器的种类比较多，因此使用起来要考虑的方面也很多。其中，不乏就要进行一些比较。那么，
液压制动器和电磁铁制动器有什么不同呢？
从名字可以看出，这两种
制动器的工作原理有差别，除了这些，还有什么区别呢？
让我们先来了解一下有关
电磁铁制动器的特性：
电磁铁制动器在我国的应用已有很长时间了，它具有结构简朴、制动迅速的特点；
但在实际应用中还存在着一些问题，如耗电多、噪音大、磁铁线圈轻易烧坏，使用寿命短等。
因此在使用中线圈更换与安装频繁，维修难题，造成人力与物力的铺张。
一般经常使用的
电磁铁制动器，均匀每台起重机每月要烧坏磁铁线圈10多个，月份竟连鳞烧坏40多个。
均匀下来光每年更换磁铁线圈就要耗资2～3万元。不仅造成巨大的铺张，而且直接影响出产。同时，
电磁铁制动器还存在着制动时刹车过猛，振动冲击大等缺点，因而从技术机能及实际应用方面，我国的
电磁铁制动器已不。能适应出产发展的需要。
